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工商時報【張佩芬╱台北報導】
陽明海運（2609）昨（22）日召開臨時股東會，通過最快明年首季減資160億元，減資比率53.27％，每千股換發467股，減資同時將完成第一次私募普通股，計畫明年內完成現金增資10億股。
陽明海運董事長謝志堅昨日在開完6個多小時的股東會後，還花了1小時多讓各部門主管說明改革措施，總經理林文博估計改革效益估計一年有50到60億元。謝志堅則表示，以船貨供需狀況，估計明年市場情況會好轉許多，公司力拚大幅降低虧損或小有獲利。
謝志堅指出，今年貨櫃船噸實際供給僅增1.5％，遠低於年初預估的8.6％，需求則自原估0.81％提高為1.5％，因此今年第4季才會看到市場明顯好轉，明年預估供給增加4.8％，但很可能像今年一樣，因為船隻延後交船或舊船拆解加速，讓實際供給降低，需求則預估是1.6％，2018年供給預估是增加4.7％，需求增2到3％，2019年供給增0.1％，需求也是估2到3％。
陽明業務長曹志謙指出，目前已經開始簽署的明年新合約，美國線運價約拉高5成，歐洲線是倍增，雖然後續運價仍有變動可能，但整體運費水平大幅拉升。
公司技術長陳嘉指出，業界透過降低航速與降低船舶周轉率來減虧，陽明有19艘船將圓鼻艏改為尖鼻，整體省油效率達2成，還透過大數據細算省油效率。
資訊長曹德溪說明，公司透過全球資訊系統統一，進行貨載貢獻度管理等措施，讓公司1個月少虧1到200萬美元。
策略長賈台興則指出，公司建造的20艘1.4萬箱貨櫃船是公司未來主力船泊，目前已交12艘，折扣2019年將全部交完，公司也將陸續淘汰4、5、8千箱貨櫃船，運力供給將自58萬箱減至50萬箱，讓艙位利用率更加提高。
運籌長周財丁表示，明年4月起，陽明加入新的THE聯盟，該聯盟將採行更緊密的合作，透過共用碼頭、櫃場等設施，壓低營運成本，在當地政府允許的國家，甚至可以進行共同採購。
陽明總經理林文博表示，今年第4季市場情況已經明顯好轉，公司預計最快明年第1季完成減資與首次增資，10億股私募將分次完成，在股東臨時會議事手冊列的應募人包括交通部、行政院國發基金、台灣航業與台灣華懋投資公司。
（中央社記者汪淑芬台北14日電）有媒體報導臺灣智慧卡股份有限公司正辦理清算，並責怪新政府。交通部回應，是臺智卡自己經營不善。
臺智卡發行的「臺灣通」屬金融監督管理委員會民國98年1月23日發布施行「電子票證發行管理條例」前就提供服務的既有電子票證。
交通部說，為使當時已在運輸市場使用的電子票證能有一定緩衝期程，避免衝擊消費者權益，依據「電子票證發行管理條例」但書，核准僅用在支付交通運輸使用，不視為多用途支付的使用期限至103年7月23日。
交通部也請臺智卡在103年1月23日前，向金管會申請並取得設立許可。
交通部表示，臺智卡因經營不善，系統建置能力及經營能力不符「電子票證發行管理條例」，未能取得金管會核定，103年自行向交通部提報退場機制，並獲同意。
交通部同時要求臺智卡自103年7月23日起，停止發行新卡，舊票卡使用至103年12月31日，104年1月1日起停止一般票卡加值，104年底前停止所有服務並進入清算程序。
交通部已責請臺智卡依其所提退場送禮推薦機制，落實消費者權益保護。
目前，金管會已核定的電子票證，包括：「悠遊卡」、「一卡通」、「愛金卡」（icash）、「遠鑫」（Happy cash），在一般公路客運、台鐵、台北捷運及高雄捷運都可使用。1051214
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