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工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運(2609)昨(22)日召開臨時股東會,通過最快明年首季減資160億元,減資比率53.27%,每千股換發467股,減資同時將完成第一次私募普通股,計畫明年內完成現金增資10億股。

陽明海運董事長謝志堅昨日在開完6個多小時的股東會後,還花了1小時多讓各部門主管說明改革措施,總經理林文博估計改革效益估計一年有50到60億元。謝志堅則表示,以船貨供需狀況,估計明年市場情況會好轉許多,公司力拚大幅降低虧損或小有獲利。

謝志堅指出,今年貨櫃船噸實際供給僅增1.5%,遠低於年初預估的8.6%,需求則自原估0.81%提高為1.5%,因此今年第4季才會看到市場明顯好轉,明年預估供給增加4.8%,但很可能像今年一樣,因為船隻延後交船或舊船拆解加速,讓實際供給降低,需求則預估是1.6%,2018年供給預估是增加4.7%,需求增2到3%,2019年供給增0.1%,需求也是估2到3%。

陽明業務長曹志謙指出,目前已經開始簽署的明年新合約,美國線運價約拉高5成,歐洲線是倍增,雖然後續運價仍有變動可能,但整體運費水平大幅拉升。

公司技術長陳嘉指出,業界透過降低航速與降低船舶周轉率來減虧,陽明有19艘船將圓鼻艏改為尖鼻,整體省油效率達2成,還透過大數據細算省油效率。

資訊長曹德溪說明,公司透過全球資訊系統統一,進行貨載貢獻度管理等措施,讓公司1個月少虧1到200萬美元。

策略長賈台興則指出,公司建造的20艘1.4萬箱貨櫃船是公司未來主力船泊,目前已交12艘,折扣2019年將全部交完,公司也將陸續淘汰4、5、8千箱貨櫃船,運力供給將自58萬箱減至50萬箱,讓艙位利用率更加提高。

運籌長周財丁表示,明年4月起,陽明加入新的THE聯盟,該聯盟將採行更緊密的合作,透過共用碼頭、櫃場等設施,壓低營運成本,在當地政府允許的國家,甚至可以進行共同採購。

陽明總經理林文博表示,今年第4季市場情況已經明顯好轉,公司預計最快明年第1季完成減資與首次增資,10億股私募將分次完成,在股東臨時會議事手冊列的應募人包括交通部、行政院國發基金、台灣航業與台灣華懋投資公司。

(中央社記者汪淑芬台北14日電)有媒體報導臺灣智慧卡股份有限公司正辦理清算,並責怪新政府。交通部回應,是臺智卡自己經營不善。

臺智卡發行的「臺灣通」屬金融監督管理委員會民國98年1月23日發布施行「電子票證發行管理條例」前就提供服務的既有電子票證。

交通部說,為使當時已在運輸市場使用的電子票證能有一定緩衝期程,避免衝擊消費者權益,依據「電子票證發行管理條例」但書,核准僅用在支付交通運輸使用,不視為多用途支付的使用期限至103年7月23日。

交通部也請臺智卡在103年1月23日前,向金管會申請並取得設立許可。

交通部表示,臺智卡因經營不善,系統建置能力及經營能力不符「電子票證發行管理條例」,未能取得金管會核定,103年自行向交通部提報退場機制,並獲同意。

交通部同時要求臺智卡自103年7月23日起,停止發行新卡,舊票卡使用至103年12月31日,104年1月1日起停止一般票卡加值,104年底前停止所有服務並進入清算程序。

交通部已責請臺智卡依其所提退場送禮推薦機制,落實消費者權益保護。

目前,金管會已核定的電子票證,包括:「悠遊卡」、「一卡通」、「愛金卡」(icash)、「遠鑫」(Happy cash),在一般公路客運、台鐵、台北捷運及高雄捷運都可使用。1051214

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